اگزوز اخبار دنیای خودرو
در دنیای خودروهای هایپرکار، نام بوگاتی ویرون (Bugatti Veyron) همواره مترادف با مهندسی بینقص، سرعت خیرهکننده و قیمتهای نجومی بوده است. با این حال، یکی از خاصترین نسخههای این خودرو نه به دلیل قدرت موتور یا رکورد سرعت، بلکه به خاطر فرآیند ساخت فوقالعاده پیچیده و هزینه سرسامآورش به شهرت رسیده است. این نسخه سفارشی از Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse با استفاده از بیش از ۲۰ تن آلومینیوم خام ساخته شده و بسیاری آن را گرانترین بوگاتی ویرون تاریخ میدانند.
ایدهای که از نسخه Pur Sang آغاز شد
داستان این خودرو به علاقه یکی از کلکسیونرهای بزرگ بوگاتی به نسخه Veyron 16.4 Pur Sang بازمیگردد. این مدل ویژه به دلیل استفاده از پنلهای آلومینیومی صیقلی و فیبر کربن بدون رنگ، یکی از خاصترین نسخههای ویرون محسوب میشد.
مطالب مرتبط :
بوگاتی تایپ ۱۱۲؛ کانسپت برقی آینده که فراری را به چالش کشید
بوگاتی میسترال ویژه با الهام از شازده کوچولو رونمایی شد
اما مالک این خودرو به همین ویژگیها قانع نبود. او میخواست نسخه Grand Sport Vitesse خود را با بدنهای کاملاً متفاوت سفارش دهد؛ بدنهای که پنلهای آلومینیومی آن نه با جوشکاری، بلکه هر قطعه از یک بلوک یکپارچه آلومینیوم تراشیده و پرداخت شده باشد. همین درخواست، پروژهای را رقم زد که حتی مهندسان بوگاتی نیز در ابتدا آن را غیرعملی و بسیار پرهزینه میدانستند.
چرا ساخت این خودرو به ۲۰ تن آلومینیوم نیاز داشت؟
برای تحقق خواسته مشتری، مهندسان بوگاتی مجبور شدند نرمافزارهای اختصاصی طراحی و مدلسازی سهبعدی را توسعه دهند تا امکان ماشینکاری دقیق پنلهای بدنه فراهم شود.
به دلیل تراش گسترده قطعات، از بیش از ۲۰ تن آلومینیوم خام استفاده شد تا در نهایت تنها چند پنل نهایی با دقت و کیفیت موردنظر تولید شود. بخش عمده این آلومینیوم در فرآیند ماشینکاری به براده تبدیل شد و همین موضوع هزینه تولید را به شکل چشمگیری افزایش داد. این پروژه به طولانیترین و پیچیدهترین فرآیند ساخت یک بوگاتی ویرون تبدیل شد.
مشتریای که بوگاتی را مجبور به پذیرش پروژه کرد
بر اساس اطلاعات منتشرشده توسط شرکت Mechatronik که اکنون مسئول فروش این خودرو است، مالک اولیه یکی از بزرگترین مشتریان تاریخ بوگاتی بوده است.
او تنها فردی بود که تمامی شش نسخه مجموعه Grand Sport Vitesse Legends و چندین دستگاه Veyron Super Sport را سفارش داده بود. زمانی که بوگاتی اعلام کرد ساخت این خودرو از نظر اقتصادی منطقی نیست، این مشتری تهدید کرد در صورت مخالفت شرکت، تمام سفارشهای خود را لغو خواهد کرد. در نهایت بوگاتی با اجرای این پروژه موافقت کرد و زمان بیشتری نسبت به هر ویرون دیگری برای ساخت آن صرف شد.
هزینهای بیشتر از قیمت خود خودرو
اگرچه مبلغ دقیق پرداختشده توسط مالک هرگز اعلام نشده است، اما منابع مختلف گزارش میدهند هزینه سفارشهای اختصاصی و تغییرات بدنه بهتنهایی از قیمت پایه ۲.۵ میلیون دلاری بوگاتی ویرون گرند اسپرت ویتس نیز بیشتر بوده است.
همین موضوع باعث شده بسیاری این خودرو را گرانترین نمونه ساختهشده از خانواده ویرون بدانند؛ خودرویی که ارزش آن تنها به مشخصات فنی محدود نمیشود، بلکه حاصل صدها ساعت مهندسی و ساخت سفارشی است.
کابینی لوکس در کنار بدنه آلومینیومی
در تضاد با بدنه آلومینیومی براق، فضای داخلی این خودرو با چرم قرمز روشن، دوخت مشکی و تزئینات گسترده فیبر کربن طراحی شده است.
روی پشتسری صندلیها و حتی شبکه جلوپنجره، عبارت KAQ دیده میشود که به سفارش اختصاصی مالک اشاره دارد. این ترکیب ظاهری، خودرو را به نمونهای کاملاً منحصربهفرد در میان تمام ویرونهای تولیدشده تبدیل کرده است.
خودرویی که تقریباً رانده نشده است
با وجود هزینه بسیار بالا و مهندسی پیچیده، این بوگاتی ویرون زندگی آرامی را پشت سر گذاشته است. طبق اطلاعات منتشرشده، مالک اولیه تنها ۷۵۰ کیلومتر با این خودرو رانندگی کرده و سپس آن را در شرایطی نزدیک به صفر کیلومتر نگهداری کرده است.
این خودرو بعدها توسط شرکت آلمانی Mechatronik برای فروش عرضه شد، اما قیمت نهایی آن همچنان اعلام نشده است؛ موضوعی که ارزش واقعی این نمونه منحصربهفرد را بیش از پیش مرموز کرده است.
بوگاتی ویرون گرند اسپرت ویتس با بدنهای ساختهشده از پنلهای تراشخورده آلومینیومی، نمونهای کمنظیر از مهندسی سفارشی در صنعت خودرو است. استفاده از بیش از ۲۰ تن آلومینیوم، توسعه ابزارهای اختصاصی، صرف زمان طولانی برای ساخت و هزینهای فراتر از قیمت اولیه خودرو، این ویرون را به یکی از خاصترین و گرانترین محصولات تاریخ بوگاتی تبدیل کرده است. این پروژه نشان میدهد که در دنیای خودروهای فوق لوکس، گاهی خواسته یک مشتری میتواند مرزهای مهندسی و تولید را جابهجا کند.
