اگزوز اخبار دنیای خودرو
مازراتی گرنتوریسمو GT4؛ کوپهای سبکوزن برای فتح دوباره پیستها
مازراتی با رونمایی از Project GT4 در فستیوال سرعت گودوود، برنامه خود برای بازگشت قدرتمند به رقابتهای بینالمللی GT4 را به نمایش گذاشت. این خودرو که بر پایه نسل جدید گرنتوریسمو توسعه یافته، ترکیبی از فناوریهای مسابقهای، کاهش وزن گسترده و پیشرانه مشهور نتونو را در اختیار دارد و قرار است از سال ۲۰۲۸ بهطور رسمی وارد میادین رقابت شود.
پروژه GT4؛ پلی میان خودروهای جادهای و مسابقهای
مازراتی طی سالهای اخیر با معرفی مدل GT2 حضور خود را در مسابقات موتوراسپرت پررنگتر کرده و اکنون پروژه GT4 را بهعنوان گام بعدی این مسیر معرفی کرده است. این خودرو مطابق قوانین کلاس GT4، ارتباط نزدیکی با نسخه تولیدی گرنتوریسمو دارد تا علاوه بر حفظ هویت محصول، هزینه نگهداری و آمادهسازی آن برای تیمهای خصوصی نیز کاهش یابد.
مطالب مرتبط :
مازراتی GT۲ استراداله با طراحی ویژه صدسالگی رونمایی شد
طراحی تهاجمی با تمرکز بر آیرودینامیک
اگرچه فرم کلی بدنه همچنان یادآور گرنتوریسموی جادهای است، اما تقریباً تمام اجزای خارجی برای استفاده در پیست بازطراحی شدهاند. اسپلیتر بزرگ جلو، باله عظیم عقب، رکابهای آیرودینامیکی، کاپوت مجهز به خروجیهای هوا و پنلهای سبکوزن، ظاهر این خودرو را کاملاً مسابقهای کردهاند.
مازراتی همچنین با استفاده از شیشههای سبکتر، رینگهای ۱۸ اینچی مسابقهای، لاستیکهای اختصاصی پیرلی P Zero و سیستم ترمز ارتقایافته با کانالهای خنککننده، عملکرد خودرو را در شرایط سخت مسابقه بهبود داده است. نتیجه این تغییرات، کاهش حدود ۴۰۰ کیلوگرم از وزن خودرو نسبت به نسخه جادهای است؛ رقمی که تأثیر مستقیمی بر شتاب، ترمزگیری و هندلینگ خواهد داشت.
کابینی کاملاً مسابقهای
در فضای داخلی خبری از تجهیزات لوکس گرنتوریسموی خیابانی نیست. داشبورد ساده، نمایشگر دیجیتال کوچک، فرمان حرفهای مسابقه، صندلی با استاندارد FIA، رولکیج ایمنی، کمربند ششنقطهای و سیستم اطفای حریق، نشان میدهد که این خودرو تنها با یک هدف طراحی شده است؛ ثبت بهترین زمان در پیست.
کنسول مرکزی نیز کاملاً بازطراحی شده و تمامی کلیدهای کنترلی موردنیاز راننده مسابقهای را در دسترس قرار میدهد.
موتور نتونو؛ قلب تپنده GT4
قوای محرکه Project GT4 همان موتور مشهور ۳ لیتری V6 توئینتوربوی نتونو است که از فناوری پیشاحتراق الهامگرفته از فرمول یک بهره میبرد. این پیشرانه پیشتر در مدلهای مختلف مازراتی توانایی تولید بیش از ۷۰۰ اسببخار را نشان داده است، اما نسخه مسابقهای GT4 مطابق مقررات این کلاس تنظیم خواهد شد و توان خروجی نهایی آن در زمان نزدیک به آغاز مسابقات اعلام میشود.
در کنار این موتور، سیستم تعلیق برگرفته از تجربه موفق GT2، کمکفنرهای قابل تنظیم و میلتعادلهای اختصاصی، پایداری خودرو را در پیچهای سرعت بالا افزایش میدهد.
هدف مازراتی از بازگشت به GT4 چیست؟
کلاس GT4 یکی از پررونقترین رقابتهای مشتریمحور جهان محسوب میشود و بسیاری از تیمهای خصوصی به دلیل هزینه منطقیتر نسبت به GT3، در این مسابقات حضور دارند. مازراتی نیز قصد دارد با ارائه خودرویی رقابتی، قابلاعتماد و مقرونبهصرفه، سهم بیشتری از این بازار به دست آورد.
به گفته مدیران Maserati Corse، این پروژه علاوه بر افزایش حضور برند در مسابقات، بستری برای انتقال فناوریهای پیست به محصولات جادهای آینده خواهد بود.
حضور رسمی از سال ۲۰۲۸
طبق برنامه اعلامشده، Project GT4 طی دو سال آینده مراحل توسعه و آزمایش را پشت سر خواهد گذاشت و از سال ۲۰۲۸ وارد رقابتهای رسمی کلاس GT4 میشود. این خودرو در کنار GT2، بخش مهمی از برنامه جدید موتوراسپرت مازراتی را تشکیل خواهد داد و نشان میدهد که برند ایتالیایی قصد دارد جایگاه خود را در مسابقات بینالمللی بیش از گذشته تقویت کند.
رونمایی از مازراتی گرنتوریسمو GT4 تنها معرفی یک کانسپت جدید نیست؛ بلکه آغاز فصل تازهای برای برنامههای مسابقهای این خودروساز ایتالیایی به شمار میرود. کاهش چشمگیر وزن، بهرهگیری از موتور پیشرفته نتونو، طراحی کاملاً مسابقهای و هدفگذاری برای حضور در رقابتهای GT4 از سال ۲۰۲۸، نشان میدهد مازراتی قصد دارد بار دیگر نام خود را در میان مدعیان اصلی پیستهای بینالمللی مطرح کند. اگر روند توسعه مطابق برنامه پیش برود، Project GT4 میتواند یکی از جذابترین خودروهای مسابقهای مشتریمحور سالهای آینده باشد.
