اگزوز اخبار دنیای خودرو
پژو در حال بررسی یک تغییر اساسی برای نسل آینده پژو ۳۰۸ است؛ خودرویی که ممکن است از فرم سنتی هاچبک فاصله بگیرد و با ظاهری نزدیک به یک فستبک کوپهای و کراساوور وارد نسل بعدی خود شود. این تصمیم بخشی از برنامه پژو برای بازتعریف محصولات کلاس C و پاسخ به تغییر سلیقه خریداران اروپایی است.
بر اساس گزارش جدید Auto Express، مدیرعامل پژو تأیید کرده است که این شرکت برای جایگزینی ۳۰۸، ۳۰۸ SW و ۴۰۸ صرفاً به دنبال ساخت نسلهای معمولی این خودروها نیست و در حال بررسی فرمهای بدنه متفاوت است.
مطالب مرتبط :
پژو ۲۰۸ GTi برقی معرفی شد؛ بازگشت افسانه هاچبک داغ
پژو ۳۰۸ به یک فستبک بلندقد تبدیل میشود؟
پیشنهاد اصلی پژو، استفاده از فرمولی مشابه پژو ۴۰۸ فستبک در ابعادی کوچکتر است. برآورد فعلی برای خودروی جدید حدود ۴.۴ متر طول عنوان شده؛ یعنی کمی بزرگتر از ۳۰۸ فعلی تا طراحی سقف شیبدار و فرم کوپهای باعث کاهش شدید فضای صندوق نشود.
هدف پژو ایجاد خودرویی بین هاچبکهای سنتی و SUVهاست؛ محصولی که از نظر آیرودینامیک نسبت به یک شاسیبلند مزیت داشته باشد و در عین حال، ارتفاع و فرم بدنه آن برای خریداران علاقهمند به کراساوورها جذابتر باشد.
این رویکرد را میتوان ادامه همان مسیری دانست که پژو با مدل ۴۰۸ آغاز کرد؛ خودرویی که فرم فستبک را با ارتفاع بیشتر و ظاهر نزدیک به کراساوورها ترکیب کرده است.
چرا پژو از فرم هاچبک فاصله میگیرد؟
یکی از دلایل اصلی این تصمیم، تغییر رفتار مشتریان در بازار خودرو است. در سالهای اخیر بخشی از خریداران خودروهای کامپکت از هاچبکهایی مانند پژو ۳۰۸، فولکسواگن گلف و اوپل آسترا به سمت کراساوورها حرکت کردهاند.
در چنین شرایطی، پژو به جای کنار گذاشتن کامل کلاس C، به دنبال ایجاد یک فرم جدید است که بتواند بخشی از جذابیت SUVها را با ویژگیهای یک خودروی پایینتر و آیرودینامیکتر ترکیب کند.
آلن فاوی، مدیرعامل پژو، گفته است که این برند در حال بررسی گزینههای جدید برای سه محصول سگمنت C است و الزاماً قرار نیست جایگزین آنها همان فرمولهای قبلی را دنبال کند.
طراحی پژو ۳۰۸ فستبک چه تغییری میکند؟
اگر این پروژه به تولید برسد، نسل جدید پژو ۳۰۸ میتواند زبان طراحی متفاوتی نسبت به مدل فعلی داشته باشد.
ماتیاس هوسان، مدیر طراحی پژو، از ایده ایجاد خودروهایی با حالت موسوم به Feline Future استقبال کرده است؛ زبان طراحیای که قرار است ظاهری شبیه یک گربهسان آماده جهش ایجاد کند.
کانسپت Peugeot Polygon نیز یکی از منابع الهام طراحی آینده این برند محسوب میشود. طراحی سادهتر بدنه، خطوط مشخصتر و استفاده دوباره از برخی عناصر الهامگرفته از مدلهای تاریخی پژو از جمله ۲۰۵ و ۴۰۵، بخشی از این رویکرد خواهد بود.
یکی از تغییرات قابل توجه میتواند بازطراحی امضای نوری خودرو باشد. به جای چراغهای عمودی سهگانهای که در برخی مدلهای فعلی پژو دیده میشوند، طراحان به استفاده از سه خط افقی برای ایجاد یک امضای نوری جدید فکر میکنند.
پژو ۳۰۸ جدید روی پلتفرم STLA One ساخته میشود
یکی از مهمترین تغییرات فنی نسل آینده ۳۰۸، استفاده از معماری جدید STLA One گروه استلانتیس خواهد بود.
استلانتیس این پلتفرم را برای خودروهای مختلف از سگمنت B تا D توسعه داده و قرار است امکان استفاده از قوای محرکه تمامبرقی و هیبریدی را فراهم کند. نخستین کاربرد مهم آن در محصولات پژو از نسل جدید ۲۰۸ آغاز میشود.
استلانتیس همچنین در ژوئن ۲۰۲۶ اعلام کرد بیش از یک میلیارد یورو برای تولید سه مدل جدید پژو در سگمنت C در کارخانه مولوز فرانسه سرمایهگذاری خواهد کرد. این خودروها بر پایه STLA One ساخته میشوند و تولید آنها از سال ۲۰۲۹ آغاز خواهد شد.
فناوری Cell-to-Body در پژو ۳۰۸
یکی از ویژگیهای مهم STLA One، استفاده از معماری Cell-to-Body در نسخههای برقی است. در این ساختار، باتری نقش بیشتری در ساختار کف خودرو پیدا میکند و میتواند به کاهش وزن و استفاده بهتر از فضای داخلی کمک کند.
برای یک خودروی فستبک، این فناوری اهمیت بیشتری دارد؛ زیرا مهندسان باید بین طراحی اسپرت، فضای کابین، ارتفاع خودرو و محل قرارگیری باتری تعادل ایجاد کنند.
پژو همچنین قصد دارد از قابلیت Steer-by-Wire استفاده کند؛ فناوریای که ارتباط مکانیکی سنتی میان فرمان و چرخها را حذف و فرمانهای راننده را به شکل الکترونیکی منتقل میکند. این فناوری میتواند آزادی بیشتری برای طراحی کابین ایجاد کند و امکان تغییر مشخصات فرمان در سرعتهای مختلف را فراهم آورد.
نسل جدید ۳۰۸ برقی خواهد بود؟
پلتفرم STLA One در اصل با تمرکز بر خودروهای برقی توسعه یافته، اما قابلیت پشتیبانی از پیشرانههای هیبریدی و بنزینی نیز برای آن در نظر گرفته شده است. بنابراین انتظار میرود نسل آینده ۳۰۸ بسته به بازار، تنها به یک نوع قوای محرکه محدود نباشد.
این رویکرد به پژو اجازه میدهد محصول جدید را در بازارهایی که سرعت برقیسازی پایینتر است نیز عرضه کند، در حالی که نسخههای تمامبرقی میتوانند در بازارهای آمادهتر برای خودروهای بدون آلایندگی حضور داشته باشند.
احتمال نمایش کانسپت ۳۰۸ فستبک در نمایشگاه پاریس
یکی از جذابترین بخشهای این پروژه، احتمال نمایش یک کانسپت مرتبط با این ایده در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶ است.
گزارش Auto Express میگوید پژو ممکن است از نمایشگاه اکتبر پاریس برای سنجش واکنش عمومی به یک کانسپت جدید استفاده کند. با این حال، هنوز تأیید نشده که این کانسپت دقیقاً همان ۳۰۸ فستبک خواهد بود.
نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶ از ۱۲ تا ۱۸ اکتبر برگزار میشود و انتظار میرود چندین خودروی جدید در آن معرفی یا به نمایش گذاشته شوند.
پژو ۳۰۸ فستبک چه زمانی وارد بازار میشود؟
حتی اگر پژو تصمیم نهایی برای تولید این فرم بدنه را بگیرد، نباید منتظر عرضه سریع آن بود.
مدیرعامل پژو اعلام کرده است که نخستین خودروهای جدید سگمنت C در پایان سال ۲۰۲۹ و مدلهای بعدی در سال ۲۰۳۰ وارد بازار خواهند شد.
در نتیجه، پژو ۳۰۸ فستبک در صورت دریافت مجوز نهایی، احتمالاً پیش از سال ۲۰۲۹ یا ۲۰۳۰ به بازار نخواهد رسید.
آیا پژو ۳۰۸ فستبک جایگزین ۳۰۸ فعلی میشود؟
هنوز نمیتوان با قطعیت گفت که مدل نهایی دقیقاً با نام ۳۰۸ فستبک عرضه خواهد شد. پژو سه محصول جدید را برای سگمنت C در نظر گرفته و در حال بررسی فرمولهای مختلف بدنه است.
بر اساس اطلاعات منتشرشده، جایگزینهای ۳۰۸، ۳۰۸ SW و ۴۰۸ بخشی از برنامه جدید پژو هستند و یک SUV جدید در این سگمنت نیز میتواند به سبد محصولات اضافه شود.
بنابراین ممکن است ساختار خانواده محصولات پژو در این کلاس بهطور کامل تغییر کند و نام ۳۰۸ نیز در قالبی متفاوت ادامه پیدا کند.
نسل آینده پژو ۳۰۸ میتواند یکی از متفاوتترین تغییرات این خودروساز فرانسوی در کلاس خودروهای کامپکت باشد. پژو به جای تکرار فرمول هاچبک سنتی، در حال بررسی یک بدنه فستبک بلندقد است که ویژگیهای یک کراساوور را با ظاهر اسپرت و آیرودینامیک یک فستبک ترکیب میکند.
استفاده از پلتفرم STLA One، پشتیبانی از پیشرانههای برقی و هیبریدی، فناوری Cell-to-Body و فرمان Steer-by-Wire نیز میتواند این خودرو را به یکی از پیشرفتهترین محصولات کامپکت پژو تبدیل کند.
با این حال، پروژه هنوز در مرحله توسعه و بررسی است و مشخصات نهایی، نام قطعی و حتی تولید انبوه نسخه فستبک هنوز بهطور رسمی نهایی نشدهاند. اگر برنامه پژو طبق زمانبندی فعلی پیش برود، نخستین محصولات این خانواده از اواخر ۲۰۲۹ وارد مرحله تولید خواهند شد.
