اگزوز اخبار دنیای خودرو
بازار موتورسیکلت در تابستان ۱۴۰۵ با ترکیبی از افزایش قیمت، کاهش قدرت خرید و محدودیت در تأمین ارز و قطعات مواجه شده است. رئیس اتحادیه فروشندگان و واردکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران میگوید قیمت موتورسیکلت از ابتدای سال حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش یافته و ارزانترین مدلهای تجاری اکنون حدود ۲۷۰ میلیون تومان قیمت دارند.
این وضعیت باعث شده خرید موتورسیکلت صفر برای بخشی از مصرفکنندگان دشوار شود و تقاضا به سمت مدلهای کارکرده تغییر کند. بررسی گزارشهای بازار نیز نشان میدهد رشد قیمت موتورسیکلت فقط به مدلهای گرانقیمت محدود نمانده و مدلهای پرتیراژ و اقتصادی هم با افزایش قابل توجه قیمت مواجه شدهاند.
اخبار مرتبط :
پشت پرده گرانی قطعات موتورسیکلت در ایران؛ چرا لوازم یدکی کمیاب شد؟
چرا موتورسیکلت گران شد؟
اصغر فرضیپور، رئیس اتحادیه فروشندگان و واردکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران، افزایش نرخ ارز، رشد هزینههای تولید و مشکلات واردات را از مهمترین عوامل افزایش قیمت میداند.
در همین حال، ابوالفضل حجازی، رئیس انجمن تولیدکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت ایران، پیشتر اعلام کرده بود که از خرداد سال گذشته تخصیص ارز برای ثبت سفارشهای این صنعت انجام نشده و تولیدکنندگان و واردکنندگان ناچار شدهاند ارز مورد نیاز خود را از مسیرهای گرانتر تأمین کنند.
به گفته او، نرخ ارز مورد استفاده برای واردات قطعات از حدود ۷۰ هزار تومان در سال گذشته به محدوده ۱۸۰ تا ۱۹۰ هزار تومان رسیده است؛ افزایشی که مستقیماً هزینه تولید موتورسیکلت را بالا برده است.
هزینه واردات قطعات هم جهش کرد
مشکل بازار فقط به نرخ ارز محدود نیست. هزینه حملونقل قطعات نیز افزایش چشمگیری داشته است. طبق اظهارات رئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت، هزینه حمل یک کانتینر قطعات از چین به ایران که پیشتر حدود ۲ هزار دلار بود، به ۱۰ تا ۱۲ هزار دلار رسیده است.
اگرچه هزینه حملونقل سهم محدودی از قیمت نهایی موتورسیکلت دارد، افزایش چندبرابری آن در کنار رشد نرخ ارز، هزینههای گمرکی و سایر هزینههای تولید، فشار بیشتری به قیمت تمامشده وارد میکند.
دیگر موتور زیر ۲۵۰ میلیون تومان پیدا نمیشود؟
بر اساس اظهارات رئیس اتحادیه، ارزانترین موتورسیکلتهای تجاری مورد استفاده برای حملونقل اکنون حدود ۲۷۰ میلیون تومان قیمت دارند. به این ترتیب، مرز ۲۵۰ میلیون تومان که زمانی برای بسیاری از خریداران سقف بودجه خرید یک موتورسیکلت اقتصادی محسوب میشد، عملاً کنار رفته است.
البته قیمت موتورسیکلت بسته به حجم موتور، برند، نوع کاربری، میزان داخلیسازی و امکانات محصول متفاوت است و نمیتوان رقم ۲۷۰ میلیون تومان را به همه مدلهای بازار تعمیم داد. با این حال، این عدد نشاندهنده افزایش شدید هزینه ورود به بازار موتورسیکلت صفر است.
مردم به بازار موتورسیکلت کارکرده پناه بردند
وقتی قیمت محصولات نو افزایش پیدا میکند، نخستین واکنش طبیعی بازار کاهش قدرت خرید و تغییر انتخاب مصرفکنندگان است. در بازار موتورسیکلت نیز همین اتفاق رخ داده است.
گزارشهای بازار نشان میدهد افزایش قیمت موتورسیکلتهای نو باعث شده بخشی از خریداران به سراغ نمونههای کارکرده بروند. در کنار آن، گروهی از مالکان نیز به جای تعویض موتورسیکلت، تعمیر و بازسازی وسیله فعلی خود را انتخاب کردهاند.
این تغییر رفتار در شرایطی رخ میدهد که حتی بازار دست دوم نیز از موج تورمی در امان نمانده است و قیمت بسیاری از موتورسیکلتهای کارکرده نسبت به گذشته افزایش پیدا کرده است.
بازار موتورسیکلت در رکود فرو رفت
افزایش قیمت لزوماً به معنای رونق بازار نیست. در شرایط فعلی، رشد قیمتها همزمان با کاهش قدرت خرید اتفاق افتاده و همین موضوع تعداد معاملات را تحت فشار قرار داده است.
از یک سو فروشندگان و تولیدکنندگان با افزایش هزینههای تأمین کالا مواجهاند و از سوی دیگر، مشتریان توان پرداخت قیمتهای جدید را ندارند. نتیجه این معادله، بازاری است که قیمتها در آن بالا رفته اما تقاضای مؤثر کاهش پیدا کرده است.
در چنین شرایطی، تعمیر موتورسیکلت موجود میتواند برای بسیاری از خانوارها گزینه اقتصادیتری نسبت به خرید یک مدل صفر باشد؛ روندی که پیشتر نیز از سوی فعالان بازار گزارش شده است.
آیا قیمت موتورسیکلت باز هم افزایش مییابد؟
چشمانداز قیمت موتورسیکلت تا حد زیادی به وضعیت تأمین ارز، هزینه واردات قطعات و نرخ ارز بستگی دارد. رئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت نیز تأکید کرده است تا زمانی که مشکل تأمین ارز برطرف نشود و هزینههای حملونقل به شرایط عادی بازنگردد، انتظار کاهش یا ثبات پایدار قیمتها چندان واقعبینانه نیست.
از طرف دیگر، وابستگی قابل توجه صنعت به قطعات و مواد اولیه وارداتی باعث میشود هر تغییر جدی در نرخ ارز یا هزینههای لجستیک، با فاصله زمانی روی قیمت نهایی موتورسیکلت اثر بگذارد.
فاصله بیشتر مردم با موتورسیکلت صفر
موتورسیکلت در سالهای گذشته برای بسیاری از خانوارها جایگزینی ارزانتر برای خودرو و وسیلهای اقتصادی برای رفتوآمد شهری محسوب میشد. اکنون اما رشد قیمت این وسیله نقلیه، بخشی از مزیت اقتصادی آن را کاهش داده است.
عبور قیمت ارزانترین موتورسیکلتهای تجاری از محدوده ۲۵۰ میلیون تومان، در کنار افزایش هزینههای زندگی، موجب شده خرید مدل صفر برای بخش بیشتری از مردم به تصمیمی سنگین تبدیل شود.
در نتیجه، بازار موتورسیکلت در سال ۱۴۰۵ بیش از گذشته به سمت خرید مدلهای کارکرده، تعمیر موتورسیکلتهای قدیمی و کاهش معاملات صفر حرکت کرده است؛ مسیری که ادامه آن به وضعیت ارز، عرضه قطعات و قدرت خرید مصرفکنندگان وابسته خواهد بود.
