اگزوز اخبار دنیای خودرو
پورشه با معرفی 911 Challenge، مسیر تازهای برای ورود رانندگان به دنیای مسابقات مشتریان این شرکت باز کرده است. این خودرو که بر پایه فناوریهای مدل جادهای ۹۱۱ GT3 توسعه پیدا کرده، یک خودرو کاملاً مسابقهای و مخصوص پیست است و قرار است از فصل ۲۰۲۷ وارد رقابتهای تکمدلی پورشه شود.
۹۱۱ چلنج در سبد موتوراسپرت پورشه بهعنوان مدل ورودی قرار میگیرد و جایگزین 718 Cayman GT4 RS Clubsport شده است. برخلاف خودروهای مسابقهای گرانتر این شرکت، پورشه تلاش کرده در این مدل بخش قابلتوجهی از فناوری و ساختار نسخه تولیدی GT3 را حفظ کند تا رانندگان تازهوارد، تجربهای آشناتر در پیست داشته باشند.
مطالب مرتبط :
پورشه ۹۱۱ توربو S هیبرید تکآرت؛ ۸۱۱ اسب بخار قدرت خالص
پورشه ۹۱۱ چلنج معرفی شد؛ ورود ۵۰۸ اسببخاری به دنیای مسابقات
پورشه ۹۱۱ GT۳ Earls Court ۵۱؛ ادای احترام به ۷۵ سال حضور در بریتانیا
پورشه ۹۱۱ Challenge؛ ترکیب GT3 و فناوری مسابقهای
۹۱۱ Challenge بر اساس جدیدترین نسل ۹۹۲.۲ پورشه ۹۱۱ GT3 ساخته شده است. هدف پورشه از توسعه این خودرو، ارائه یک ماشین مسابقهای قابلدسترستر برای مشتریان و کاهش هزینههای نگهداری و تأمین قطعات در مقایسه با خودروهای تخصصیتر موتوراسپرت است.
این خودرو البته برای استفاده خیابانی ساخته نشده و تمام تجهیزات غیرضروری برای مسابقه از کابین آن حذف شدهاند. در مقابل، مجموعهای از تجهیزات ایمنی و فنی مورد نیاز مسابقات به خودرو اضافه شده است. پورشه میگوید این مدل میتواند نخستین گام رانندگان علاقهمند به مسابقات حرفهای باشد.
مشخصات فنی پورشه ۹۱۱ چلنج
قلب تپنده ۹۱۱ Challenge یک موتور ۴ لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی است که ارتباط نزدیکی با پیشرانه ۹۱۱ GT3 جادهای دارد. این موتور در ۸۵۰۰ دور بر دقیقه حدود ۵۰۸ اسببخار قدرت تولید میکند و دور موتور آن تا ۹۰۰۰ دور بر دقیقه افزایش مییابد.
نیروی موتور از طریق یک گیربکس هفتسرعته دوکلاچه PDK به چرخهای عقب منتقل میشود. استفاده از همین ترکیب فنی در GT3 جادهای باعث شده رفتار خودرو برای رانندگانی که تجربه رانندگی با ۹۱۱ GT3 را دارند، آشنا باشد.
مشخصات اصلی ۹۱۱ Challenge
- موتور: ۴.۰ لیتری شش سیلندر تخت
- قدرت: حدود ۵۰۸ اسببخار / ۳۷۹ کیلووات
- حداکثر دور موتور: ۹۰۰۰ دور بر دقیقه
- گیربکس: ۷ سرعته PDK
- سیستم انتقال قدرت: دیفرانسیل عقب
- وزن: حدود ۱۴۵۰ کیلوگرم
- کاربری: اختصاصی پیست و مسابقات
- قیمت در آمریکا: ۲۷۵ هزار دلار شامل واردات و تحویل
شاسی و ترمزهای مخصوص پیست
پورشه برای ۹۱۱ Challenge مجموعهای از تجهیزات مسابقهای را در بخش شاسی و ترمز نصب کرده است. سیستم تعلیق این خودرو به اجزای اختصاصی موتوراسپرت، کمکفنرهای قابل تنظیم و میلتعادل قابل تنظیم مجهز شده است.
رینگهای ۱۸ اینچی به همراه لاستیکهای اسلیک مسابقهای میشلن وظیفه انتقال توان و افزایش چسبندگی خودرو به سطح پیست را بر عهده دارند. سیستم ترمز نیز از دیسکهای فولادی با قطر حدود ۳۸۰ میلیمتر استفاده میکند.
یکی از ویژگیهای مهم خودرو، امکان تنظیم سیستمهای الکترونیکی مختلف است. راننده میتواند تنظیمات ABS، کنترل کشش، ESC، توزیع نیروی ترمز و Porsche Torque Vectoring Plus را متناسب با شرایط پیست تغییر دهد. این ویژگی به رانندگان اجازه میدهد رفتار خودرو را با سطح مهارت و شرایط مسابقه هماهنگ کنند.
کابین کاملاً مسابقهای
داخل کابین ۹۱۱ Challenge خبری از امکانات معمول خودروهای جادهای نیست. عایقهای صوتی، کفپوش و بسیاری از پوششهای تزئینی حذف شدهاند تا خودرو برای استفاده مسابقهای آماده شود.
در مقابل، یک رولکیج جوشدادهشده، صندلی مسابقهای قابل تنظیم، کمربند ایمنی ششنقطهای و سیستم اطفای حریق در کابین قرار گرفته است. خودرو همچنین به مخزن سوخت مسابقهای ۱۱۰ لیتری و جکهای بادی یکپارچه مجهز شده تا عملیات سرویس و تعویض چرخها در محیط مسابقه سریعتر انجام شود.
با وجود حذف بسیاری از تجهیزات رفاهی، پورشه سیستم تهویه مطبوع را حفظ کرده است. فرمان نیز از طراحی فرمان ۹۱۱ GT3 RS الهام گرفته و کنترلهای مورد نیاز سیستمهای دینامیکی خودرو در اختیار راننده قرار میگیرند.
قیمت پورشه ۹۱۱ Challenge چقدر است؟
پورشه ۹۱۱ Challenge در بازار آمریکا با قیمت ۲۷۵ هزار دلار عرضه میشود. این رقم برای مشتریان مسابقات تکمدلی پورشه شامل هزینه واردات و تحویل در آمریکا است، اما مالیات فروش را شامل نمیشود. یک بسته قطعات یدکی نیز با قیمت ۲۵ هزار دلار ارائه خواهد شد.
اگرچه ۲۷۵ هزار دلار در نگاه اول رقم بسیار بالایی است، اما در دنیای خودروهای مسابقهای پورشه، این مدل در رده اقتصادیتر قرار میگیرد. هدف پورشه این است که ۹۱۱ Challenge دروازه ورود سادهتری به برنامه موتوراسپرت مشتریان این شرکت باشد.
جایگزین کیمن؛ چرا پورشه سراغ ۹۱۱ رفت؟
معرفی ۹۱۱ Challenge بخشی از تغییر استراتژی پورشه در بخش موتوراسپرت مشتریان است. این شرکت اعلام کرده که اکنون هر چهار خودرو GT مسابقهای مشتریانش بر پایه پلتفرم ۹۱۱ ساخته میشوند.
در نتیجه، ۹۱۱ Challenge پایینترین پله این خانواده محسوب میشود و در ادامه مسیر، خودروهای مسابقهای تخصصیتر مانند ۹۱۱ GT4 R و ۹۱۱ GT3 Cup قرار میگیرند. پورشه با این رویکرد تلاش دارد مسیر پیشرفت رانندگان از یک خودروی مسابقهای ابتدایی به مدلهای حرفهایتر را سادهتر کند.
۹۱۱ Challenge برای چه کسانی ساخته شده است؟
۹۱۱ Challenge تنها برای رانندگان حرفهای طراحی نشده است. پورشه آن را برای علاقهمندانی توسعه داده که تجربه رانندگی با خودروهای اسپرت در پیست دارند و میخواهند وارد مسابقات سازمانیافته شوند.
شباهت فنی و ارگونومیک به ۹۱۱ GT3 باعث میشود رانندهای که قبلاً با نسخه جادهای GT3 کار کرده، برای تطبیق با خودرو زمان کمتری نیاز داشته باشد. در عین حال، تجهیزات ایمنی، لاستیکهای اسلیک، سیستم تعلیق مسابقهای و تنظیمات گسترده سیستمهای الکترونیکی، این خودرو را به یک ماشین واقعی برای رقابت تبدیل میکنند.
شروع مسابقات از فصل ۲۰۲۷
پورشه اعلام کرده است که ۹۱۱ Challenge از فصل ۲۰۲۷ در مسابقات تکمدلی این شرکت حضور خواهد داشت. یکی از برنامههای اعلامشده، سری Porsche Sprint Trophy در آمریکای شمالی است.
به این ترتیب، ۹۱۱ Challenge قرار است فاصله میان خودروهای جادهای اسپرت مانند GT3 و خودروهای حرفهای موتوراسپرت را کمتر کند؛ خودرویی که ظاهر و بسیاری از فناوریهای خود را از GT3 گرفته، اما با حذف تجهیزات خیابانی و اضافهشدن امکانات ایمنی، به یک ماشین مسابقهای اختصاصی تبدیل شده است.
پورشه ۹۱۱ Challenge را میتوان یکی از مهمترین محصولات جدید موتوراسپرت مشتریان پورشه دانست. موتور ۴ لیتری تنفس طبیعی ۵۰۸ اسببخاری، گیربکس هفتسرعته PDK، وزن حدود ۱۴۵۰ کیلوگرمی، سیستمهای الکترونیکی قابل تنظیم و تجهیزات کامل مسابقهای، ترکیبی ساختهاند که برای رانندگی در پیست طراحی شده است.
مهمتر از مشخصات فنی، جایگاه این خودرو در استراتژی جدید پورشه است؛ شرکتی که با کنار گذاشتن پلتفرم کیمن در رده ورودی مسابقات، اکنون خانواده خودروهای GT مسابقهای خود را بر پایه ۹۱۱ یکپارچه کرده است. باید دید این تغییر میتواند مسیر ورود رانندگان آماتور به موتوراسپرت پورشه را سادهتر و موفقتر کند یا خیر.
