اگزوز اخبار دنیای خودرو
آمریکا در ادامه سیاست «طرد اقتصادی» خود، تحریم‌های تازه‌ای را علیه صنعت خودروسازی و راه‌آهن ایران اعمال کرد. وزارت خزانه‌داری آمریکا در این اقدام، ایران‌خودرو، سایپا، ایران‌خودرو دیزل، پارس‌خودرو، زامیاد، نیروموتور شیراز و نیروموتور دماوند را به فهرست تحریم‌های دفتر کنترل دارایی‌های خارجی (OFAC) اضافه کرد .
اسکات بسنت، وزیر خزانه‌داری آمریکا، هدف از این تحریم‌ها را «هدف قرار دادن مستقیم شریان‌های حیاتی ایران برای تداوم اقتصاد و دور زدن تحریم‌ها» عنوان کرده است . بر اساس اعلام وزارت خزانه‌داری، ایران‌خودرو و سایپا در مجموع بیش از ۹۰ درصد بازار داخلی خودرو ایران را در اختیار دارند و سالانه نزدیک به یک‌ونیم میلیون دستگاه تولید می‌کنند .
اخبار مرتبط :
بحران نقدینگی قطعه‌سازان؛ تولید خودرو چگونه ادامه دارد؟
انحصار قطعه‌سازی؛ عامل توقف تولید و گرانی خودرو در ایران
کمبود قطعات خودروهای چینی؛ چالش تازه مالکان خودروهای وارداتی
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو، در تحلیل تبعات این تحریم‌ها تأکید کرد که «تحریم‌های جدید، گلوگاه‌های اصلی صنعت خودرو را هدف قرار داده‌اند و می‌توانند ضربه‌ای سنگین وارد کنند» . او با اشاره به اینکه حتی شرکای چینی نیز در فاز دوم تحریم‌ها حضورشان را کمرنگ کردند، هشدار داد: «اگر تیراژ تولید خودروسازان به شدت پایین بیاید، قطعاً بازار واکنش‌های نامناسبی از خود نشان می‌دهد و بازار خودرو حرکت افزایشی جدیدی خواهد داشت» .
این تحریم‌ها در حالی اعمال می‌شود که آمار تولید خودروسازان در نیمه نخست ۱۴۰۵ نیز از افت شدید حکایت دارد. تولید خودروهای سواری با کاهش ۳۶ درصدی مواجه شده و گروه ایران‌خودرو با ۲۳ درصد و گروه سایپا با ۴۶ درصد کاهش تولید نسبت به مدت مشابه سال قبل روبه‌رو شده‌اند . همچنین گزارش‌ها حاکی از آن است که کل بدهی خودروسازان به زنجیره تأمین داخلی به بیش از ۸۰ هزار میلیارد تومان رسیده است .
نکته قابل توجه این است که آمریکا علاوه بر شرکت‌های ایرانی، تأمین‌کنندگان خارجی در اندونزی، امارات، ترکیه، هنگ‌کنگ و آلمان را نیز به دلیل همکاری با صنعت خودرو ایران تحریم کرده است . کارشناسان معتقدند این تحریم‌ها می‌تواند فشار مضاعفی بر زنجیره تأمین داخلی و قطعه‌سازان وارد کند و در شرایطی که خودروسازان با بحران نقدینگی و بدهی‌های انباشته دست‌وپنجه نرم می‌کنند، وضعیت را پیچیده‌تر سازد .
